光谷造“空中飞车”成功试飞，今年有望实现载货应用

近期，空中飞车在光谷低空经济产业园，光谷功试一款橙白相间的造成镇宁县人民检察院新闻网飞行器平稳升空，这是飞今由电鹰科技集团有限公司研制的eVTOL（电动垂直起降飞行器）电鹰飞车，可在停车位大小的望实空间内完成起降。

“截至目前，现载飞车已经累计试飞了100多个架次，空中飞车飞行状态稳定良好。光谷功试”电鹰科技集团有限公司总裁助理蔡昊宇介绍。造成镇宁县人民检察院新闻网

电鹰飞车飞行瞬间

这款“电鹰飞车”机身长5.6米、飞今宽3.9米、望实高1.8米，现载最大起飞重量1.2吨，空中飞车最大载重达450公斤，光谷功试持续飞行时间超过20分钟。造成作为一款eVTOL，它以纯电驱动为主，无需传统跑道，真正实现了垂直起降。

电鹰飞车可用于空中救援

与传统多旋翼飞行器不同，电鹰飞车采用了“全包裹式”8航道动力系统。蔡昊宇解释道：“这种设计不仅突破了传统飞行器对数十米起降半径的依赖，实现了‘车位级’起降，更因其全包裹特性，大幅提升了贴近作业目标时的安全性。

“我们想要造一款真正适配城市环境的安全飞行器。”蔡昊宇介绍，此前团队在服务客户时发现，现有产品难以满足城市内载人载货的特殊场景需求。为此，团队锁定涵道式推进结构，这一结构在安全性和气动效率上具有天然优势。

为攻克涵道式结构带来的散热与飞控难题，电鹰科技成立了研发团队，共30名成员，平均年龄仅26岁，集结了华中科技大学、香港理工大学、南京航空航天大学等高校的飞行器设计、电路控制、软件工程等专业人才，通过百余次仿真模拟，引入AI冗余算法，成功解决了小空间内的自动姿态调整、电池组能耗控制及材料结构强度等关键技术瓶颈。

电鹰飞车在2025中国5G+工业互联网大会上展出

最终，在历时6年的研发后，团队攻克了电池能耗、结构强度及小空间自动姿态调整等一系列技术难题，并于2025年7月完成首次试飞。

按照规划，这款“空中飞车”将在取得相关资质后，前期应用于物流运输和空中救援，2026年计划实现载货应用，2027年进一步拓展至载人领域。目前，电鹰科技已在中东、东南亚及中国香港搭建起经销商网络。

蔡昊宇正在宣讲电鹰飞车

“没有光谷的生态支持，我们走不到今天。”回顾研发历程，蔡昊宇深有感触。从研发场地的供给到低空经济领军人才的引育，从高校实验室的开放合作到成果转化通道的畅通，光谷为项目提供了全周期的科创保障。目前，电鹰科技已与华中科技大学、武汉大学、香港理工大学等开展深度合作。

未来，电鹰科技计划将“电鹰飞车”打造成开放试验平台，助力光谷构建完整的城市低空交通创新链。

采写 摄影：张希祉